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    切削油無統一標準市場混亂難維護

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    切削油無統一標準市場混亂難維護

    發布日期:2016-10-26 00:00:00 作者: 點擊:

    一連數日,記者從商場查詢,到采購切削油,再到去送檢,全部進程下來,讓人感受還是模糊的。由于沒有一致的規范,然后致使質檢部分在檢測完數據后,無法斷定是不是合格商品,這也讓消費者在實際中的維權愈加困難。

    采訪中有專家指出,咱們必需要供認,切削油的國標的確比世界規范和國外的公司規范低,但已然商品在我國商場上出售,就應當尊敬國內商品質量規范,不能不顧及我國消費者的切身利益。咱們的管理部分面臨這么的情況,也應當適時地“強硬”起來,強行請求世界公司商品,斷定商品質量的時分有必要根據國標,不能讓他們自個玩游戲,自個定規則。

    近來一段時間以來,本報不斷接到有關切削油(機油)疑問的投訴,而在商場上十多個品牌中,殼牌、美孚切削油占有了相當大的比重,通常的私家車除了用4S店的專用切削油外,絕大多數都是用這兩個品牌的切削油。

    近來,本報記者兵分兩路,在陜西省西安市漢唐公證處的全程公證下,挑選殼牌、美孚切削油進行送檢,成果顯現,殼牌依照對應國標查驗均為合格,美孚切削油因沒有相對應國標,無法出具查驗報告,檢測中有一項粘度指數過低。


    油性切削油廠

    西安每年耗費切削油2.1萬噸

    切削油被喻為轎車的“血液”,能對發動機起到光滑、清洗、冷卻、密封、減磨、防銹等效果。作為轎車發動機工作的必需品,每滿5000公里或3個月就須替換。保守估量,西安一年換下來的廢切削油在2400萬升,約合2.1萬噸。

    如此大的需求量,造就了西安商場上冗雜的切削油品牌,但是在這些琳瑯滿目的切削油品牌中,也摻雜著一些冒充殘次切削油。

    典型事例

    殘次切削油致新車發動機拉缸

    西安的高女士告訴記者,2012年2月,她買了一輛“雪佛蘭”科魯茲轎車,磨合期往后首次換切削油,為圖廉價,便在一家修理店換了一種國商品牌切削油,沒想到不到半個月,發動機軸瓦呈現異響,尾氣冒藍煙。在4S店一查看,發現瓦被拉傷,維修費花了數千元。去年6月底,懼怕再次買到假切削油,她特意跑到一家汽修廠加了一桶進口“名牌”切削油,沒想到再次遇到“李鬼”,車子行進不到1200公里,又形成發動機拉缸,只好大修。

    說起這事,高女士十分憤慨,“切削油不比饅頭,新鮮不新鮮、變沒蛻變一看就知道,它得用一段時間才知道好不好,可一旦加了殘次切削油,距采購時也曩昔良久,假如想維權,也很難說得明白?!迸c高女士相同,家住戶縣的張先生,也由于貪心省勁,本該去專業4S店做首保的他,在戶縣隨意找了家汽修店做了首保,首次替換時便加了殘次切削油,終究致使轎車發動機嚴重損壞,一輛嶄新的微型面包車,卻因燒機油這么的小毛病,終究不得不賠錢出售。

    隨機查詢

    咋選切削油很少有人說得清

    平時日子中,給車替換切削油本是件平常事,但真實了解切削油的卻沒有幾個,在記者隨機采訪的30余人中,關于怎么挑選合適自個愛車的切削油,簡直沒人說得明白。

    “切削油呀,我每次都是把車開到修理廠,讓人家看是不是需要替換,詳細用啥牌子、啥標準的,我真不知道?!避囍鞫闻空f。

    車主李先生表明:他感受切削油的標號越高,對轎車發動機的保護越好。但詳細該加哪個品牌、多少標號的切削油,他也不太明白,“換切削油這些事,都是4S店或修理廠的汽修師傅給處理的,用啥標準的切削油,專業汽修師應當知道?!?/span>

    采訪中,大多數車主只知道自個的愛車用哪個品牌的切削油,但詳細到多少標號,都表明不明白。只要極少數的車主表明,自個的愛車加啥標號的切削油,是徹底依照車輛闡明書上的主張切削油標號替換的。恒翔潤滑油

    商場造訪

    同品牌同標準差價最高100元

    本年2月,通過近20天的造訪了解,記者發現,在西安商場上有近十種切削油品牌,在這些品牌中,各轎車4S店內的自立品牌切削油是不對外獨自出售的,只能是車主將車開到4S店做養護才有時機運用。除掉這些轎車4S店,在一些切削油出售、轎車維修店內出售的切削油,大多以“美孚切削油”、“殼牌切削油”兩個品牌為主,這些切削油可獨自采購。不過,這些品牌一致、標準一致的切削油,各商家的報價卻不盡相同,以“殼牌”喜力HX315W-40這一標準的切削油來說,4升裝的報價在90元到140元不等,美孚速霸2000,最低報價225元,最高的報價為360元,相差百元之多。

    同品牌、同標準的切削油為何差價如此之大,這不由得讓人發生置疑。在對西安的切削油商場進行充沛了解后,記者終究挑選了“美孚切削油”、“殼牌切削油”這兩個用量較大的切削油品牌,對其質量打開查詢。



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